Volkswagen Touareg остался верен стилю компании, его образ стал более изящным и угрожающим одновременно.
Внутренняя часть корпуса сделана в классической манере с опциональными составляющими, без лишних дисплеев.
Огромный красавчик создает у клиентов чувство фешенебельности и имеет в наличии оборудование высокого класса. Так, например имеются функции у сидений (уровни положения боковой поддержки) и рулевого колеса, четырехзонный климат-контроль, камера заднего хода для помощи в стоянке, Parktronik и конструкция Area View, показывающая на дисплее осмотр с 4-х видеокамер.
Багажник тоже не так прост. Открыть его можно благодаря электродистанционному регулированию электропривода, а с помощью соответствующей клавиши можно разблокировать необходимый отсек спинки и приспустить заднюю часть корпуса автомобиля на 6 см ниже штатного уровня.
Volkswagen Touareg, как и предыдущий его родственник наделен дизельным силовым агрегатом, только в новационной версии этот мотор задействует на 50 Нм больше крутящегося момента и трудится в тандеме с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач T-tronic.
Автомобиль шикарно защищен от шума и вибраций. Разгон до сотни не менее прекрасен и воздушен. При этом передачи возможно сменять и самому – рукоядью или перенестись в автоматику спортивного режима, но следствием станет увеличение остроты и чувствительности, которую нельзя не заметить в пробках.
В ночное время суток ранее неизвестные повороты поддаются с легкостью благодаря тому, что Туарег прекрасно управляет лучами биксеноновых фар, которые следуют за баранкой. А заказав конструкцию активного руководства дальним светом Dynamic Light Assist, авто лично может устанавливать необходимость ближнего или дальнего света.
Touareg обладает тремя видами организации подвески (Sport, Normal, Comfort) и не смотря на это автомобиль движется равномерно жестко. С комфортным режимом не чувствуется неровностей дорог, зато немного покачивает. Со спортивным режимом машина немного ниже обычного приседает, потряхивает больше, но покачивается меньше. В общем же отличия не столь разнятся.
Volkswagen в заднем «мосту» в качестве межосевого дифференциала пользуется механическим самоблокирующиймся Torsen, а в стандартной комплектации идет конструкция беспрерывного полного привода 4Motion. В штатной сборке крутящийся момент по осям соотносится, как 40 к 60-ти в сторону задней колесной базы.
Достоинство Volkswagen Touareg – его простота. Внешность этой прекрасной машины представлена заслуженно достойно и без излишнего лоска, замысловатости и щегольства. Данная машина готова ко многому, одно из чего может быть бездорожье проселочной местности. Даже с основой V6 3,0 TDI Туарег не просто массивен в силе, но и ладен, пропорционален, уравновешен по ходовым свойствам.
