Основным изменениям в интерьере подверглись центральная консоль и ее борода. Новый руль. Хетчбэк и универсал смотрятся довольно гармонично.
Focus стал комфортнее не только антропометрически. Удобнее здесь и с точки зрения эргономики. Центральная консоль лишилась россыпи кнопок и обзавелась 8-дюймовым активным дисплеем. На нем нашли отражение практически все системы, будь то климат-контроль, аудиосистема или навигация (она, кстати, отображает пробки без участия интернета), и с него же всем этим управляешь. Найти любимую радиостанцию или адрес на карте можно не только водя и тыча пальцем по экрану. SYNC 2, а именно такое название получила эта мультимедийная система, понимает и голосовые команды. Главное их заучить, что, скорее всего, со временем освоит каждый. Ведь машина сама подсказывает голосом, что ей нужно сказать и в какой последовательности, чтобы вы добились нужного результата. Так что если вы в дороге один, поболтать будет с кем. А еще SYNC 2 умеет читать CMC. И надо сказать, делает это даже с неким выражением. В театральный, конечно, с таким чтением Focus не поступит, но и монотонным его не назовешь. Если Вы находитесь по командировке в Киеве и вам требуется транспорт, или же вам нужно встретить гостей с аэропорта, вокзала — предлагаем воспользоваться услугами аренды авто в Киеве.
Кроме того, в новом Focus появилась некая фишка, которой пока нет ни в одном из автомобилей, официально поставляемых на наш рынок. Идя навстречу потребителям, конструкторы внедрили розетку на 12 вольт непосредственно в верхнюю часть панели приборов, тем самым обеспечив более удобное подключение разного рода гаджетов, будь то видеорегистратор или зарядник для мобильного. Вот только остается гадать, куда теперь сматывать те самые 1,5 метра провода, которые идут в комплекте практически с каждым устройством. Ведь на панели нет даже полочки, не говоря уж о боксе. Так что решение это сколь оригинальное, столь, пожалуй, и спорное.
Но не только экстерьер и интерьер стали иными у обновленного Focus. Появился у автомобиля и новый двигатель. 1,5-литровый турбированный EcoBoost обладает мощностью в 150 «лошадей» и устанавливается исключительно с 6-ступенчатой автоматической коробкой. К особенностям его конструкции можно отнести то, что турбина, помимо воздушного, подучила еще и водяное охлаждение со своей помпой и радиатором. А основная помпа приводится в действие через электромагнитную муфту. И вот тут уже не знаешь, насколько эти нововведения хороши. С одной стороны, это сделало двигатель более мощным и экономичным, с другой, значительно усложнило конструкцию. Впрочем, если не заглядывать вдаль, а наслаждаться днем сегодняшним, то с уверенностью можно сказать, что такой мотор обновленному Focus пришелся впору. Волосы на спине, конечно, от такой динамики дыбом не встают, но едет машина с ним очень хорошо.
Подводя итог, можно сказать, что Ford Focus — 2015 очень достойный автомобиль. Причем цепляет он не только своей внешностью, но и теми опциями, которые до сих пор представлены лишь на машинах более высокого класса. В Ford и не скрывают, что теперь их Focus совсем другого поля ягода, тем паче что его бывшее место так органично заняла новая Fiesta.
ПОЯВИВШИЙСЯ В 2012 ГОДУ FORD FOCUS ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ У БОЛЬШИНСТВА ВЫЗВАЛ ШОК. ВНЕШНОСТЬ ЕГО БЫЛА, ПРЯМО СКАЖЕМ, НА ЛЮБИТЕЛЯ. НЫНЕШНИЙ РЕСТАЙЛИНГ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ПРИЗВАН ВЕРНУТЬ ТЕХ, КТО НА ВРЕМЯ ОТВЕРНУЛСЯ ОТ ЭТОЙ МОДЕЛИ, И ПОХОЖЕ, ЭТО ДИЗАЙНЕРАМ УДАЛОСЬ. МАШИНА СМОТРИТСЯ ДОВОЛЬНО ГАРМОНИЧНО.
Розетка на верхней части панели приборов предназначена для подключения гаджетов.
НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЕ для получения информации о пробках выход в интернет не требуется.
