Скільки їздити на електромобілі в Україні, щоб ціна компенсувала себе?

1
684
электромобиль

На початок 2016 році в Україні було зареєстровано 2670 електрокарів, а за станом на кінець квітня цього року їхня кількість зросла ще на 790 екземплярів. Ймовірно, Україна стоїть на порозі буму електромобілів – бракує хіба інфраструктури, пише texty.org.ua.

Ціни на електромобілі найрізноманітніші: від $9 тисяч за б/в Nissan Leaf до $50 тисяч за вживану Tesla.

Найпопулярнішим українці вважають Nissan Leaf – він охоплює близько 80% продажів.

За підрахунками експертів, авто виправдовує свою вартість у середньому за рік.

Україна – в топ-5 у світі за розвитком електромобілів! (ІНФОГРАФІКА)

Після цього водій починає економити $100-300 у місяць в залежності від стилю їзди та витрат.
У випадку, якщо електромобіль проїжджає близько 50 км у день, то машина повинна компенсувати себе приблизно за два-три роки.



Зарядка 24-кіловатної батареї електрокара коштуватиме приблизно 25-30 грн. У теплі сезони цього запасу вистачатиме на 100-150 км пробігу.

Взимку, певна річ, цифри дещо інші.

Електромобіль значно вигідніший навіть за машину на газу: за умов поїздки у 150 км у тиждень, вам доведеться викладати за заправку близько 160-180 грн (якщо розглядати авто С-класа з бензиновим двигуном 1,4-1,6 л).

Якщо ж говорити про витрати власне бензину, то можна сміливо збільшити суму ще у 2-2,5 рази (тобто 360 грн і більше).

1 КОММЕНТАРИЙ

  1. Не удержусь — оставлю комментарий.
    Электромобиль не может быть единственным в семье — в противном случае все загородные поездки на автобусе. Плюс инфраструктура в виде теплого гаража дома и на работе ибо при -20 батарея упокоится весьма скоро, даже если не включать печку и ездить в валенках и ушанке.
    Автомобиль б/у не просто так дешевый — в большинстве случаев в нем весьма ушатанный аккумулятор (что бы не рассказывали производители о вечных батареях) или глючная электроника, или и то и другое плюс притопленный/аварийный.
    Электричество не бесплатное — несколько заправок направляют вектор в самый высокий диапазон цен за киловатт и это не 1 гривня за кв а в полтора раза больше (справедливости ради, мультидиапазонный счетчик сглаживает картину но придется вложиться финансово и временем в его установку в нужном месте (в многоэтажном гаражном кооперативе у меня на это ушло в свое время 1500 долларов и полгода времени)
    Не смотря на то, что электромобили должны быть простыми как пылесос, у меня ушло больше года и немало денег чтобы вылечить излечимые болезни и смириться с неизлечимыми вроде периодической перезагрузки компьютера (не смотря на то что компьютер вроде как новый и как оказалось дело было не в компьютере).
    Малейшие аварии повлекут за собой добавку в виде весьма крупных компонентов. Бог миловал.
    Готовность к новым подвигам — вам нужно срочно ехать, а транспорт просит извинить и постоять часов 6 у подсоса. В отдельных случаях можно воспользоваться быстрой зарядкой, но она ушатает батарею значительно раньше, о чем умалчивают производители.
    Размер овчинки — исходя из срока службы папелаца, пробега в 16 тыс км в год и разницы в цене между электромобилем и двс — окупаться разница в цене начнет году к 10му. А если учесть что на нем далеко не уедешь — еще позже.
    Так что разве что суперактивная эксплуатация не вынимая типа такси.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here