Рейтинг зимних шин

0
501
тест зимних шин

По странному стечению обстоятельств зимние шины итальянского концерна Pirelli не смогли попасть в десятку лучших, хотя все модификации, выпущенные в Италии, Румынии, Испании, Германии, Турции и даже Китае отличают хорошая управляемость и сцепные свойства на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость на асфальте и низкое сопротивление качению, способствующее экономии топлива. Скорее всего, причина кроется в их недолговечности, повышенной жёсткости и слабой проходимости, несмотря на отличное торможение на снегу. Шины Pirelli не могут обеспечить плавность хода и плавного выхода из заноса, к тому же имеют нехорошее свойство срываться в занос при скольжении, но, несмотря на все эти недостатки их можно рекомендовать для любых зимних дорог. Чуть хуже оказались российские представители зимних шин Contyre,у которых в позитиве хорошие курсовая устойчивость на асфальте и торможение, но только на сухом асфальте. Слабые торможение на льду и сцепные свойства на снегу вкупе с сильным шумом и проблемной управляемостью позволяют использовать Contyre только на хорошо очищенных дорогах. В первую тройку середнячков среди зимних шин попали и Vredestein из Нидерландов и Голландии за безопасные ходовые качества на снегу и высокую устойчивость на асфальте. Отличают их ещё хорошие сцепные свойства на асфальте, управляемость и курсовая устойчивость, но вот тормоза на льду и снегу, сцепные свойства на льду и разгон на снегу оказались слабыми, как и устойчивость на мокром покрытии. Владельцев шин Vredestein огорчают повышенные уровень шума и расход топлива, а их низкая проходимость вынуждает использовать эти шины только для неспешной езды по заснеженным и слегка обледенелым дорогам.

Вторую тройку середняков возглавляют представители российской корпорации Медведь, которые отлично держатся на льду и обеспечивают хорошее продольное сцепление на снегу. Но их низкая цена никак не могут перекрыть плохую курсовую устойчивость на асфальте, повышенный шум и высокий расход топлива. Наравне с ними держатся японские Dunlop, демонстрирующие надёжный контакт со льдом, устойчивость к аквапланированию и лучшие показатели на снегу, сухой и мокрой дороге. Кстати, шины Dunlop выпускают ещё и в Германии, но независимо от происхождения они все обеспечивают короткий тормозной путь на сухом асфальте и низкий уровень шума. Но их плохая устойчивость в поворотах на льду и асфальте вынуждают использовать эти шины только на расчищенных дорогах. Хорошие показатели на мокрой дороге и неплохие качества комфорта с низким уровнем шума показывают зимние шины Uniroyal, у которых в негативе только один минус – плохая топливная экономичность.

Следующую тройку середнячков заняли Semperit, Fulda из Германии и Ceat. Шины Semperit можно использовать на любой поверхности, так как они демонстрируют отличные ходовые качества на льду и снегу, но выше они не могут подняться из-за высокого сопротивления качению и расхода топлива. Немецкие представители Fulda радуют хорошими показателями при движении по снегу, но огорчают слабыми износостойкостью и устойчивостью к слэшпленингу. Шины Ceat отличают хорошие показатели шума, но слабые показатели при движении по снегу. В принципе, в эту же тройку, а точнее четвёрку можно смело включить и зимние шины Матадор из Словакии, которые объединяют в себе все положительные и отрицательные качества предыдущих шин.

Очередную тройку зимних середнячков зовут Kumho, Sava, выпускаемые в Хорватии и Словении, ну и конечно же Firestone. Шины Kumho обеспечивают отличную тягу, короткий тормозной путь на снегу и устойчивость к аквапланированию, но грешат боковым уводом на мокром шоссе, вибрациями и шумом. Популярные за низкую цену Sava тоже имеют нехорошую тенденцию к боковому уводу, но он стабилен, к тому же у них короткий тормозной путь и уверенное поведение на снегу, а так же хорошие тормозные свойства на мокром асфальте. Но из-за того, что у них кроме сильных вибраций очень слабые показатели на сухом асфальте и сцепные свойства на льду эти шины рекомендуется использовать только как всесезонные. Шины Firestone хвалят за низкий уровень шума и устойчивость к аквапланированию, но ругают за плохие ходовые качества в зимних условиях, боковой увод и недостаточную поворачиваемость на мокрой и заснеженной трассе.

Замыкают рейтинг середняков среди зимних шин представители Kenda, Yokohama из Японии и Barum. Шины Kenda могут похвастать только лишь хорошей тягой на снегу, но в остальном ничего выдающегося: большой тормозной путь на мокрой поверхности, неустойчивы при аквапланировании, да и вообще ходовые качества очень сильно зависят от скорости. Японская Yokohama проявляет больше положительных качеств, таких как комфортная езда, высокая износостойкость и плавный ход. Кроме этого японские шины имеют низкий уровень шумности, лучше сцепляются с сухой дорогой и надёжнее предохраняют от сноса на снегу и льду. Но, к большому сожалению, рекомендовать их можно с определённой оговоркой на слабые сцепные свойства на асфальте, управляемость и торможение на льду и асфальте, а также невысокий индекс скорости. А из-за недостаточной поворачиваемости и низкого коэффициента сцепления на льду и снегу шины Yokohama лучше использовать только на очищенных асфальтовых дорогах. Ну а зимние представители Barum получили популярность за низкую цену и понятное управление, и торможение на асфальте. Но они же оказались и самыми слабыми среди середняков из-за летней резиновой смеси, не позволяющей выезжать на гололёд, к тому же оказывающей высокое сопротивление качению. В конечном итоге выяснилось, что зимние шины Barum плюс ко всему боятся торможений и ускорений на льду и снегу, поэтому их рекомендуется использовать только на сухом асфальте в межсезонье.