Обзор и история компании Peugeot

Обзор и история компании Peugeot

Peugeot

Арман Пежо
Арман Пежо

История бренда Пежо берет начало в далеком 1910 году, когда два брата (естественно с фамилией Peugeot) перестроили мельницу в предприятие по металлообработке. Вот так, было ораганизовано предприятие с наименованием Peugeot – Freres et Jacques Maillard – Salins. Торговая марка с успехом прогрессировала, порождала новобразованные фабрики и дочерние фирмы Peugeot. На этих фабриках в действительном виде создавались пружины для часовых устройств, кофемолки, конструкции для производства корсетов, инструменты и швейные машины.

В 1882 году на мировую арену от Пежо выходят велосипеды с колесами различного калибра Grand Bi (переднее d=1,86 м и заднее d=0,40 м). И уже к 1886 году фирма окончательно освоила это производство, которое достаточно живо развивало обороты.

В этом же году, в 1886 презентуется 1-й двигатель внутреннего сгорания. В соответствии с этим была исполнена 1-я модель автомашины – в то время называющаяся «самодвижущийся экипаж». В 1888 Арман Пежо персонально узрев 1-е авто, оборудованное двигателем внутреннего сгорания, настолько впечатлился, что он подает идею семье про создание и выпуск автомашин.

Историю компании продолжает пополнять весомые явления, одно из них – в 1889 году Арман Пежо и Леон Серполлет, известный мастер по паровым агрегатам, разработали 1-ю машину бренда Пежо. Данная машина представляла собой 3-х колесный аппарат, прозванный «Серполлет-Пежо», а его презентация была проведена в том году на Всемирной парижской выставке. В то время на этом предприятии работали более 1000 особ рабочей силы. После определенного труда над испытаниями с паровыми моторами, в 1890 году Арман Пежо, принимает решение о переходе на бензодвигатели. Соответственно сразу было приведено в движение выпуск 4-х колесных машин на данных бензиновых агрегатах от Даймлера.

В 1892 году компании насчитывают производство двадцати девяти машин. Новшеством для всего мира стало оснастка аппаратов от Peugeot резиновыми шинами.

Peugeot Quadrilette
Peugeot Quadrilette

Через 5 лет Пежо расширяется и Арман строит еще 2 новых предприятия. К этому времени моторы от Даймлера перестали использоваться на заводах, так как инженеры-конструкторы стали разрабатывать собственные, и поэтому практически вся линейка версий Peugeot была реконструирована. Фирма исполняла автомашины с моторами от Peugeot и шинами от Michelin.

В 1902 году предприятие создает новинку – Peugeot 36. Создание прочих версий данного бренда был закрыт. В 1905 году презентовалось ранее неизвестное авто Peugeot Bebe (Peugeot 69) на Парижской ярмарке. В это же время предприятие производит еще одно новаторство – Lion Peugeot. Именно эта автомашина овладела выигрышем на гонке Тарго Флорио в 1908 году, а так же взяла 3-е и 4-е место на Гран-при Автомобильного клуба Франции. В 1913 году мир увидел усовершенствованную вариацию версии Bebe, над которой трудился знаменитейший Эттор Бугатти, дизайнер высококлассных гоночных авто.

Первая мировой война принудила переориентировать деятельность предприятия на создание военных грузовиков и машин, велосипедов, моторов, автоматического вооружения и бомб для необходимости в армии.

Первенцом послевоенного периода стал 2-х местный квадрилет, изготовленный в 1919 году на фундаменте Peugeot Bebe. Внутри у этой машины был мощный мотор с 3-х ступенчатой КП.

В 1925 году компания праздновала создание 100000-го авто. И ровно через 10 лет Пежо представляет инновацию – аэродинамичную корму, что в последствии становится стандартным набором для всех следующих версий Peugeot.

Задолго до разгара Второй мировой войны предприятие Peugeot произвела добавочную линейку автомашин: Peugeot 202, оборудованной электромеханизированной КП, Peugeot 302, а также видоизмененную версию Peugeot 202.

Peugeot 202
Peugeot 202

В 1940 году немецкие военные захватили некоторые фабрики и управление над ними было передано Фердинанду Порше. В то время на этих заводах создавались примерно пятьсот фургонов за месяц, и все эти автомашины забирались оккупантам.

В конце фирма развернула процессию воссоздания разгромленных и разворованных фабрик. И уже год спустя исполнение Peugeot 202 шло полным ходом; в скорости эта машина стала базисной среди линейки выпускаемых торговой маркой.

Конец 1948 года стал дебютом для первого послевоенного авто – Peugeot 203, который был презентован на автосалоне в Париже. В 1955 году была исполнена версия Peugeot 40. Дизайнером стал итальянец Пинифарино – так было зачато долгосрочное и продуктивное пособничество между 2-я фирмами. В 1959 году фирма праздновала выпуск 2-х млн. машин. В мае 1960 года миру красовался Peugeot 404. Дизайн этой машины был создан все тем же Пинифарино. Вид автомашины имел колоссальные различия от созданных до этого вариантов. Март 1961 года подарил миру 1-й инжекторный силовой агрегат, состоялось это на проходящем в Женеве автосалоне, представленный как штатная комплектация для Peugeot 404.

В 1965 году со стапеля стали сходить автомашины версии Peugeot 204. Эти машины были оснащены передним приводом и облегченными моторами из сплавного металла с верхним распредвалом. Колеса стали абсолютно автономными, а также были созданы дисковые тормоза на передних колесах.

Peugeot 405 Т16
Peugeot 405 Т16

Семидесятые порадовали успехами бренда — выпуск 500 тыс. машин в год. В конце 1974 года на автосалоне в Париже был проведен дебют новинки агрегата авто – V6 PRV. Именно этим мощным двигателем был оснащен Peugeot 504 купе. В 1975 году на автосалоне в Женеве Пежо предъявила свою новинку — Peugeot 604.

В 1976 году директорат Peugeot покупает 90% ценных бумаг у предприятия Michelin автомашиной торговой марки Citroen. После этого была получена новаторская конструкция, которая получила наименование PSA Peugeot — Citroen.

В 1979 году была презентована версия Peugeot 604. Внутри этого авто находился турбо-дизельный силовой агрегат. В 1983 году миру представился Peugeot 205 GTI. В 1985 год берет начало создания авто Peugeot 309. И именно в этом же году завязалось построение фабрики Peugeot в Китае. В 1987 году Peugeot предъявил Вселенной 405-ую версию данного ряда, которая по желанию клиента могла оборудоваться либо бензиновым либо дизельным агрегатом. Peugeot 405 поучаствовало в состязаниях на авторалли «Париж-Дакар», в конце чего стало то, что 3 года кряду были взяты выигрыши на авто Peugeot 405 Т16, который стал заменой версии Peugeot 205 Т16. На автосалоне во Франкфурте в 1989 году предприятие показало свою новинку Peugeot 605.

Девяностые начались с успехом, бренд праздновал 100-летие со дня выпуска машин. Тем же годом, была проведена демонстрация Peugeot 905, с оснасткой мотора V10, который был произведен, намеренно для принятия участия в мировом чемпионате спортивных автомобилей. Эта модель побеждала то в одних, то в других заездах периода 1991–1992 гг. Но главным было достижение основной вершины – выигрыш на мировом чемпионате спортавто, где Peugeot 905 занял 1-е место.

Peugeot 905
Peugeot 905

В 1994 году руководители Peugeot приняли решение состязаться в гонках Формула-1 при пособничестве фирмы Макларен. В этот период также была продемонстрирована коллективная разработка замысла PSA Peugeot — Citroen и Fiat – автомобиль Peugeot 806 MPV. В 1996 году Пежо на автосалоне в Париже презентовала 2 до этого времени невиданные версии: концепткар Asphalte и полноприводный аутлэндэр Touareg.

Последующие 4 года стали для Peugeot достаточно интенсивными: на всемирном автосалоне в Париже дебютировала модель Пежо 206, Пежо 406 взяло верх в немецком чемпионате класса GT, Peugeot 306 Maxi 2-й год сряду становилось чемпионом французского ралли.

Управление компании подписало договор с Citroen, согласно которому компании могли пользоваться всеобщими платформами и оборудованиями для авто. Тот же отрезок времени порадовал выходом сказочной версии бренда Peugeot 206WRC, а также торговая марка на автосалоне во Франкфурте предъявила высококлассное авто Peugeot 607.

Двухтысячные в истории бренда сыграли свою роль – на автосалоне в Женеве дебютировало 2 варианта концепткаров: Peugeot 607 Feline и Peugeot 607 Paladine. Следующим знаменующим явлением в жизни фирмы стало то, что Peugeot 307 CC наградили званием самого надежного в мире кабриолета после проведения краш-теста EURONCAP; далее Пежо создало 1-ю в мире версию авто для средней прослойки населения Peugeot 407, в котором был силовой агрегат V6 и шестиступенчатая КП; погодя Peugeot 1007 наградили званием самого надежного автомобиля класса А.

Модельный ряд Peugeot Новые и снятые с производства автомобили

[posts_carousel cats="162" num="8" excerpt_length="90"]