О шипованной резине

0
12
Шипованная или нешипованная зимняя резина

В регионах с морозной и продолжительной зимой, покрышки с шипами — единственный вариант в ассортименте интернет-магазинов шин, подходящий для полноценной эксплуатации транспортного средства в самое холодное время года. Выбирая доступную резину на tireshop.ua, стоит учитывать ряд особенностей шипованных скатов.

Оптимальные условия использования

Лучший вариант — плотный, слежавшийся снег или лед при несильном морозе. При температуре от минус 20С и ниже шипы уже не так уверенно вгрызаются в лед. Лучше всего «шиповка» работает на укатанной заснеженной трассе. При передвижении по льду срабатывает схема расположения наконечников: она не позволяет каждому последующему шипу попадать в ямку от предыдущего. Хуже шины с наконечниками показывают себя на сухом или мокром асфальте, где тормозной путь авто значительно возрастает. Поэтому в крупных городах, как например, Киев, при постоянных поездках по мегаполису, от шипованной резины лучше отказаться и присмотреться к зимней фрикционной.

Разновидности наконечников по материалу изготовления

Выбирая «шиповки» в украинских интернет-магазинах резины, обратите внимание, их чего сделаны наконечники. Разработчики долго экспериментировали, делая шипы из разных материалов. Сначала это была обычная сталь, от которой постепенно отказались из-за неустойчивости к коррозии и большой массы. Алюминиевые шипы плохо сопротивляются истиранию, хотя и имеют малую массу. Еще один вариант — пластик, но он мало служит, а полимер, стойкий к износу, стоит дорого. Поэтому наибольшее распространение получили комбинированные шипы, где оболочка сделана из мягкого, стойкого к коррозии металла, а сердечник — из стали, вольфрама.

Форма шипов

Она может быть разнообразной: от круглой, до многогранной, в виде лучей, ромбов и т. д. Свою эффективность покрышки с наконечниками сложной формы показывают на первых этапах эксплуатации. По мере износа фигурные шипы приобретают «стандартную» закругленную конфигурацию. Интереснее деление шипов по количеству фланцев (один, два или три), обеспечивающих надежное удержание наконечника в гнезде. Ряд производителей делает резину для шипованной резиной «многоступенчатой»: первый слой, наружный, мягкий. Внутренний жестче, чтобы наконечники плотнее удерживались в резине.

Эксплуатация шипованной резины

Новые покрышки необходимо обкатать. На заводе наконечники полностью не встают на свое место, т. к. не испытывают нагрузок. Для этого нужно проехать 300-500 км, соблюдая нехитрые правила:

  • скорость не более 80 км/ч;
  • старайтесь перемещаться по дороге с качественным покрытием, без неровностей;
  • избегайте резких разгонов, торможений.

Причин преждевременного выпадения шипов не так много. Это несоблюдение правил обкатки, частая езда по асфальту, постоянная чрезмерная нагрузка. По последней причине редко встречаются грузовые «шиповки»: их используют только в определенных условиях. Производитель допускает потерю 5% наконечников в начальный период эксплуатации и рекомендует заменить резину при утрате более половины шипов.



ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here