Mercedes-Benz переделал внедорожник GLC в спортивное кросс-купе

0
395
При длине 4,73 м, высоте 1,60 м и колёсной базе 2,87 м кросс-купе GLC примерно на 8 см. длиннее и на 4 см. ниже универсального внедорожника GLC, с которым оно делит базовую архитектуру. Фото Mercedes-Benz

Штутгартцы продолжают экспансию в смежные классы. В Нью-Йорке показано кросс-купе GLC, призванное расширить влияние немецких паркетников в среднем сегменте.

Автомобиль в качестве концепта засветился еще в Шанхае в прошлом году и вот теперь практически в неизменном виде предстал в качестве серийного образца. Машина призвана сфокусировать на себе внимание тех, кто не готов мириться с безмятежным характером универсал-кроссовера GLC, а так же не способных по духу выдерживать пробои жестких подвесок BMW.

Кросс-купе GLC предлагается в 8 модификациях с 4 дизельными и 4 бензиновыми версиями, среди которых предусмотрены гибрид Plug-In и спортивный AMG. Купе GLC 220d (170 л. с.) и GLC 250d (204 л. с.) считаются базовыми. Фото Mercedes-Benz
Кросс-купе GLC предлагается в 8 модификациях с 4 дизельными и 4 бензиновыми версиями, среди которых предусмотрены гибрид Plug-In и спортивный AMG. Купе GLC 220d (170 л. с.) и GLC 250d (204 л. с.) считаются базовыми. Фото Mercedes-Benz

Кросс-купе стало значительно живее одноименного внедорожника. В первую очередь, на нем устанавливается спортивная подвеска DYNAMIC BODY CONTROL со стальными пружинами, хорошо удерживающая машину от кренов. Для любителей перенастраиваемых шасси есть многокамерная пневмоподвеска AIR BODY CONTROL, способная адаптироваться под тот или иной стиль вождения.

К слову, таких стилей в машине пять и отвечает за их активацию электронника под названием DYNAMIC SELECT. При случае можно выбрать экологическую, комфортную, спортивную, спортивную плюс или индивидуальную программы поездки. Тем самым, автомобиль подстраивается под вкусы владельца.

Обладая коэффициентом Сх= 0,31 и обтекаемой поверхностью в 2,53 м2, автомобиль с плавно спускающейся к заднему бамперу крышей имеет площадь лобового сопротивления Сх x A = 0,79, что является рекордом в сегменте. Фото Mercedes-Benz
Обладая коэффициентом Сх= 0,31 и обтекаемой поверхностью в 2,53 м2, автомобиль с плавно спускающейся к заднему бамперу крышей имеет площадь лобового сопротивления Сх x A = 0,79, что является рекордом в сегменте. Фото Mercedes-Benz

Трансмиссия у кросс-купе полноприводная 4MATIC c новой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G TRONIC. Как утверждается, новая трансмиссия способна контролировать передачу момента между колесами и помогает машине ввинчиваться в скользкие повороты.

В режие «Sport+» паркетник распускает электронные возжи, желает систему стабилизации менее чувствительной и позволяет водителю похулиганить и подрифтить. Дорожный просвет при этом снижается на 15 мм., а сама машина приобретает черты заряженного хэтчбека.

Линия интерьера AMG Line включает спортивные сиденья с комбинированной обивкой искусственной кожей ARTICO DINAMICA, а на заказ предлагаются спортивные сиденья с двухцветной кожаной обивкой. 
Фото Mercedes-Benz
Линия интерьера AMG Line включает спортивные сиденья с комбинированной обивкой искусственной кожей ARTICO DINAMICA, а на заказ предлагаются спортивные сиденья с двухцветной кожаной обивкой. 
Фото Mercedes-Benz

Еще одно преимущество пневноподвески это удобство эксплуатации. Так в ней встроена функция автоматического определения уровня загрузки. Если машина сильно просела, то пневмобаллоны поднимают кузов. Они же способны его опустить на 4 см для более удобной загрузки и выгрузки багажа. Спортивному духу кросс-купе отвечает и по-новому настроенное рулевое управление с изменяемым передаточным отношением. Оно колеблется в пределах 15,1:1 и подкрепляется спортивными характеристиками электроусилителя. Тем самым, машина чувствуется более резвой чем универсал-внедорожник GLC, у которого передаточное отношение рейки составляет 16,1:1.



Несмотря на заниженную крышу емкость багажного пространства, варьируемая здесь от 491 до 1205 л., что делает машину не только красивой, но и полезной в быту.

Заднее стекло обходится без стеклоочистителя, поскольку потоки воздуха отрываются от кузова лишь за спойлером на крыше, что не позволяет брызгам попадать на поверхность багажной двери. 
Фото Mercedes-Benz
Заднее стекло обходится без стеклоочистителя, поскольку потоки воздуха отрываются от кузова лишь за спойлером на крыше, что не позволяет брызгам попадать на поверхность багажной двери. 
Фото Mercedes-Benz

Источник: kp.ru

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here