Из грязи в князи

0
4

Пикапы изначально выполняли функцию рабочих лошадок. От них требовались неприхотливость к дорожным и погодным условиям, минимум комфорта в салоне и простой, но выносливый двигатель. А главное – доступная цена. Но времена меняются, и в таких машинах нередко сидят за рулем те, кто просто хочет автомобиль не такой, как у всех (или те, кому не хватает средств на полноценный джип).

Кузовок пикапа используется ими, чтобы отвезти раз в год теще на дачу рассаду, и еще раз, чтобы с этой же дачи привезти обратно выросшие овощи. Поэтому инженерам и дизайнерам автоконцернов приходится постоянно трудиться, чтобы превратить рабочих лошадок в породистых скакунов. А иногда, владельцы устанавливают на своим автомобили кунги: https://www.avenger.ru/catalog/kungi/, превращая пикап в большой джип.

С середины 2015 года в продажу поступил обновленный пикап Toyota Hilux. Несмотря на название (Hilux – «высший сорт, высокая роскошь»), этот автомобиль всегда был именно рабочей лошадкой: с хорошей проходимостью, но с простыми материалами отделки, шумом в салоне, средней управляемостью. Теперь же от прежнего автомобиля остался, практически, только тип кузова.

У машины новая рама, с усиленными поперечинами и гальваническим покрытием. Кузов на 70 мм стал длиннее и шире на 20 мм, а грузовая платформа стала длиннее на 24 мм и шире на 130 мм (в классе теперь самая длинная). В задней подвеске стали длиннее на 100 мм рессоры. Для минимизации курсовой неустойчивости прежние амортизаторы заменены на более мощные. Стали чуть мощнее и современнее двигатели, а шумоизоляция заставляет вас почувствовать себя едущим в электрокаре.

Коробки передач двух видов: механическая шести ступенчатая и такой же автомат. Все агрегаты снизу закрыты металлической защитой. Заявленный расход топлива снизился на литр во всех режимах езды по сравнению с прежней версией. Теперь автомобиль «съедает» от 7 до 8,5 л (в зависимости от мотора) в условиях езды «город/трасса».

Эксплуатировать машину можно в двух режимах – экономичном и силовом, которые переключаются кнопками рядом с селектором АКПП. В салоне теперь дорогой не скрипучий качественный пластик, уютные сиденья с дополнительными регулировками. Двигатель запускается кнопкой, что для пикапов является инновацией. В целом, даже в минимальной комплектации «Стандарт» дизайн интерьера выглядит очень прилично. В более дорогих версиях предлагается большой дисплей мультифункциональной системы и камеры, куда теперь без них, заднего вида. В базовое оснащение машины входит принудительно блокирующийся задний дифференциал и система помощи при движении на подъеме. А датчик перегрева дифференциала позволяет передвигаться со скоростью до 100 км/ч с включенным полным приводом. В более дорогих версиях установлены электронная помощь при спуске и противобуксовочная система, да еще и система стабилизации хода автомобиля VSC.

Автомобиль стал ярче и богаче, выносливее и проходимее. Стало понятно, за что производители просят таких денег. Жалко только хром передней решетки и заднего бампера – их же можно поцарапать, если вдруг кто-то решит использовать этот автомобиль по прямому назначению.



ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here