Где и как проверяют машины-автопилоты?

0
14

В настоящее время силы многих автопроизводителей направлены на развитие систем автопилотирования. Многие из компаний уже зашли довольно далеко. Например, некоторые модели умеют ездить по скоростным магистралям без помощи водителя, «видеть» препятствия типа пешеходов и других машин, а также самостоятельно поддерживают скорость и соблюдают дистанцию до других участников движения, распознают знаки, перестраиваются из ряда в ряд и замедляют скорость движения. Продвинутые прототипы научились даже ездить по гоночному треку, дрифтить и преодолевать бездорожье.

Тем не менее, по самым оптимистичным прогнозам, первые полноценные серийные беспилотники появятся на дорогах в 2020 году — и пока что у автопроизводителей есть над чем поработать. Сейчас многие бренды начали испытания своих образцов в особо тяжелых условиях. Например, компания Форд вывела автопилотируемый Fusion (известный на нашем рынке как Mondeo) на ночные тесты. Испытания проходят на полигоне автопроизводителя в Аризоне, где автомобиль учится ориентироваться в пространстве благодаря трехмерной карте с высоким разрешением, на которую нанесены все опасные и важные объекты, включая деревья, дома и дорожные знаки. С помощью оптического дальномера LiDAR, который использует отраженный от объекта луч лазера, электроника в реальном времени сверяет свое местоположение с картой. Инженеры уверены, что этого устройства вполне достаточно для работы автопилота, так как он независим от окружающего освещения или от способностей камер, «считывающих» линии дорожной разметки. Тем не менее, очевидно, что LiDAR вместе с камерами, радарами и дополнительными сенсорами показывает еще более приемлемый результат.

Компания Ford проводит тесты на специальном полигоне площадью 13 гектаров, который построили специально для симуляции городских условий. Также автопроизводитель начал сотрудничать в области разработки автопилотов с корпорацией Google, которая поделилась доступом к своим технологиям.

79112

Кстати о Google — корпорация не только открыла доступ к собствнным наработкам, чтобы автопроизводители самостоятельно работали над системой автопилотирования, но и сама ведет подобный проект. Но он, в отличии от многих, более «дерзкий» — американская компания хочет выпустить машину у которой в принципе не будет рулевого колеса и педалей. Но пока это еще лишь далекие перспективы. Сейчас же в качестве носителя систем автономного пилотирования Гуглом используется гибридный кроссовер Lexus RX 450h. Его отправили в пустыню Аризоны, город Финикс, чтобы проверить способность работы сенсоров при высокой температуре и большом количестве пыли в воздухе.

79113



Четыре беспилотника Google уже выехали на магистрали. Задачей испытаний является создать детальную схему городских улиц, дорожных знаков и разметки, а также зафиксировать высоту бордюров. Немногие знают, но Google ведет испытания беспилотных машин уже более шести лет. И именно на этой корпорации лежит ответственность за первое ДТП, совершенное на беспилотнике. Зимой этого года тестовый автомобиль врезался в городской маршрутный автобус в Маунтин-Вью. К счастью, в инциденте никто не пострадал, а в Google признали «некоторую ответственность» за случившееся и пообещали внести изменения в программное обеспечение, чтобы избежать подобных происшествий в дальнейшем.

Источник: auto.ria.com

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here