Ford Mondeo – седан, который выпускается уже в третьем поколении своего класса! Данное новшество поставило новые горизонты преимуществ для покупателей. Первое, что бросается в глаза, так это то, что автомобиль стал гигантом своей серии. В сравнении с предыдущей моделью Мондео увеличил свою колесную основу аж на 9,5 см, а общая составляла 285 см! Так, длина выросла на 11 см (общая 484 см), ширина – на 7,5 см и высота – на 4,0 см (150 см). С такими качествами фордовский седан превосходит варианты класса «бизнес» – это и Mercedes E-Class, и Toyota Camry!
Все произошло очень быстро…еще в 2000–2007 году производилось 2-я генерация седана. Но вот уже исполняется 3-я, а спустя месяц авто «начиняют» самым сильным турбодизельным двигателем 2,2 литра TDCi (мощностью в 175 лошадиных сил). По происшествию еще небольшого количества времени производители решают обновить машинку, начав с применения новинок в силовых агрегатах – бензинового и дизельного.
Основные вариации Форда – это седан, лифтбэк и универсал. Производители «хвастают» высоким качеством коррозостойкости, также отличной степенью пассивной безопасности, так как по прохождению crush-тестов EuroNCAP 2007 года машина получила максимальную оценку – 5 звезд.
Недостатки внешности приходятся лишь на значки компании, оптику передней части автомобиля и трос крышки капота.
Основным преимуществом машины, в сравнении с соперниками, является ощутимая просторность для ног пассажиров второго ряда сидений. Даже версии с оснасткой по умолчанию имеют свои плюсы, а дорогостоящие радуют такими приятными функциями, как отделочные работы кожей, показатели дождя и света, электрическое регулирование передних сидений, кстати кресло рулящего имеет четыре опции трансформации, механизм безключевого входа во внутрь авто и запуск мотора и др. К слову, этот механизм может давать сбои – обездвиживатель утрачивает контакт с чипом брелка, и тогда возможность привести машину в действие исключена.
Через определенный период времени на сидениях, которые находятся впереди может износиться пробка крепления салазок, вследствие чего диваны могут начать «болтаться». Удивило то, что, по словам обладателей, имеет место быть разрыв дорожек, находящихся под первым рядом сидений (натянуты они до предела, и, если периодически располагать ноги под сидения, то застил не выдерживает). Расшатывается также крепеж украшающих латок на головной панели.
Багажный отсек всех версий данной модели имеет неплохие формы по сравнению с конкурентами. Но благодаря необычным размерам корпуса седана багажник получился сильно малым, следовательно тем, кто в поисках практицизма в машине стоит выбирать лифтбэк, либо редкость данной серии – универсал.
«Сердце» автомобиля представлено двумя силовыми аппаратами – бензиновый и дизельный. У нас больший спрос получил бензиновый двигатель; из этой серии более распространен агрегат вместимостью 2,3 литра, а реже всего можно встретить 1,6-литровый.
Более долговечными были определены моторы с 2,0 и 2,3 литрами. В аппарате с объемом в 1,6 литра замечены дефекты с деталями карбюратора, а именно с дроссельной заслонкой, которые выдают себя изменчивой работой двигателя. Наиболее сильный турбомотор с 200 лошадиными силами и вместительностью в 2,5 литра был «пойман» на таком недостатке, как забивание механизма вентиляционных газов в картере, который выдает себя излишними неприятными звуками в трудовом процессе. Затруднение может наступить при проезде больше 80 тысяч километров, благодаря некоторым отличиям конструкции сего агрегата. Но если в нужный момент не заняться этой проблемой, благодаря увеличенному давлению масла, свою герметичность утрачивают сальники распред-валов. Среди моторов турбодизельных наиболее трудоспособным оказался 2,0-лит¬ровый силовой аппарат. Если для двигателя, с объемом 1,8 литра, использовать некачественное топливо, то наблюдаются неполадки с автоклапанами механизма рециркуляции выработавших себя газов (Exhaust Gas Recirculation). Недостаточно хорошо работают и резиновые патрубки, которые охлаждают воздух механизма вхождения горючего от турбины до впускного коллектора, дефект в том, что они зачастую дают трещины. А вот турбины при исправном эксплуатировании трудятся исправно очень даже долго.
Вся линейка Ford Mondeo – автомобили с приводом на переднюю ось. Оборудованы они пяти и шестиступенчатыми механическими КП и традиционным гидротрансформаторным «автоматом» T-tronic с прекрасной способностью ручного переключения трансмиссии.
Что касается недостатков, то недолговечной, автолюбители назвали пятиступенчатую механическую коробку переключения передач, так как за ней установлены протекания прокладок полу¬осей и стержня вилки переключения передач. Притом если не обратить внимание на это затруднение, то есть утерю смазочных материалов, то по происшествию некоторого периода времени это может сказаться на том, что пятая передача не будет работать – степень масла в системе будет не хватать и, конечно же, именно она первая перестанет работать. Понять этот дефект не сложно, об этом Вы догадаетесь характерным шумом во время передвижения на автомобиле. Передача «механики», находящаяся позади зачастую переключается с неоднозначным звуком. Но это не означает, что «нарисовался» минус, нет, это наличие особенности конструкции работы МКП.
Регулировка рулевым оборудована реечным механизмом и ГУР. Модели с бензодвигателями вместимостью 2,0 и 2,3 литра при проезде от 80 тыс. км и свыше могут иметь проблемы с насосом гидроусилителя руля, которые легко распознать по увеличенному уровню звуков работы. Дабы уникнуть лишних проблем производители на пару с работниками СТО убедительно настаивают последующие два года сменять жидкость гидроусилителя и чистить механизм. Автоверсии с низким профилем покрышек R17 и R18 долговременно не «дружат» с рулевой тягой – 50–60 тысяч км.
При должном уходе за тормозной системой огорчений она не приносит, но стоит заметить, что, когда придет время менять колодки, то не забудьте смазать направляющие, иначе они станут клинить, приводя систему к быстротечному износу колодок, но чаще неисправности возникают в задних приспособлениях крепления деталей.
Конечно же, Ford Mondeo не для каждого, в первую очередь этот автомобиль больше всего подходит тем, кто фаната пространства, в том числе и в машине. Что касается автолюбителей обладающими качествами практицизма, то советуем уделить внимание таким корпусам Мондео, как лифтбек или же универсал. Но более успешной среди покупателей принято считать 2,3-литровую бензиновую вариацию автомодели данного ряда.
