Целых два года этот автомобиль все не мог до нас добраться. Но вот наконец производство в Питере налажено, первые машины привезли в салоны.
Пятое поколение Ford Fusion дебютировало в США аж в октябре 2012 года. Уже тогда было объявлено, что этот автомобиль, как и все его предшественники, будет глобальным и появится что в Европе, что в России, но под именем Mondeo.
В отличие от многих других производителей, лишивших нас новых моделей и даже целых брендов из-за кризиса, Ford откладывал поставки Mondeo не из-за экономической нестабильности. Затянулся перевод производства из Бельгии в Испанию, а заняться модернизацией российского конвейера можно было только после того, как все заработает в Европе.
— Нам это очень было неприятно, — признается Денис Марфутин, руководитель отдела маркетинга российского представительства Ford. — Мы потеряли долю рынка, поскольку клиенты ждали новую модель и не хотели покупать старую.
Но теперь мы эту долю рынка рассчитываем вернуть.
При этом в Ford прекрасно понимают, что сейчас даже самый распрекрасный автомобиль покупать не будут, если он окажется слишком дорогим. Поэтому наше представительство поднапряглось и установило на Mondeo более чем гуманную цену. Заявленная стоимость новинки с учетом спецпредложений — 999 ооо руб. » —-Для клиента с улицы, которому нечего сдать в trade-in и который не берет льготный кредит, выйдет, конечно, дороже — уже 1149 000 руб. за самую простую версию. Но и эта сумма, что называется, в рынке.
Тем более что новый Mondeo неплохо оснащен. Автомат включен по умолчанию абсолютно во все комплектации. Как и семь подушек безопасности, включая коленную, система стабилизации, кондиционер, аудиосистема и электростеклоподъемники.
При этом салон стал больше практически по всем параметрам, вырос и объем багажника. Нынешние 516 л выглядят просто бездонными. Правда, пользоваться этим объемом не очень-то удобно — уж слишком узкий проем. Проблемы бы не было у лифтбека, но такого Mondeo, как говорят в Ford, ждать не стоит. Как и универсала, как и версий с полным приводом, или с гибридной силовой установкой, или с дизелем….
Если вы являетесь владельцем автомобиля Форд Мондео, возможно Вам будет интересен тюнинг своего железного коня. Мы предлагаем ознакомиться с возможностью апдейта автомобиля на примере статьи —Тюнинг Форд Фокус 3.
ЛИШЬ СЕДАН, ЛИШЬ БЕНЗИН
Россиянам предложат только седаны с двумя бензиновыми моторами на выбор. Причем атмосферный двигатель объемом 2,5 л дефорсировали специально для России со 170 до 149 л.с, чтобы будущий владелец Mondeo мог сэкономить на транспортном налоге. А двухлитровый турбомотор из современного семейства EcoBoost доступен с двумя вариантами форсировки: мощностью 199 и 240 л.с.
Инженеры Ford говорят, что разница между машинами с атмосферниками и с «экобустами» — только в двигателях. Но в движении кажется, что мощные версии немного, но все же мягче отрабатывают неровности, вальяжнее качают пассажиров на стыках бетонки. Автомобиль с базовым мотором как будто жестче и даже на какой-то мизер азартнее. Спрашиваю: «Не показалось ли?»
Руководитель технической службы российского Ford Андрей Фомин отвечает, что «вообще, конечно, все то же самое, но амортизаторы и пружины у машин с турбомоторами с другими индексами, может, и разница в массе сказывается».
Возможно, сыграла свою роль и адаптация для России. Дорожный просвет у Mondeo с питерской пропиской — 167 мм. Именно столько в Ford намеряли от земли до пластиковой защиты моторного отсека. А до кромки переднего бампера еще больше — 200 мм.
В Ford говорят, что Mondeo предназначен для тех, у кого в приоритете практичность, комфорт и безопасность. Для них — адаптация атмосферного мотора к 92-му бензину, просторный задний ряд, подогрев руля и всех кресел, впервые представленные на автомобиле этого класса надувные ремни во втором ряду. Они в случае аварии срабатывают как подушки безопасности.
И конечно, по количеству разнообразных электронных ассистентов Ford Mondeo даст фору многим. Он, например, умеет сам парковаться как параллельно проезжей части, так и перпендикулярно, помогает Mondeo и на выезде со стоянки. Делает все это электроника гораздо дольше, чем обычный адекватный водитель, но неопытного такая функция выручит.
В топовой комплектации Mondeo положена и система Active City Stop, которая на скоростях до 40 км/ч задействует тормоза, если обнаруживает впереди препятствие. У дорогих версий будет и мультимедийный центр с голосовым управлением. Проверяли — работает отлично, по-русски понимает с первого раза. Можно и адрес навигатору продиктовать, не отрывая руки от руля, и радиостанцию выбрать, и даже климат-контроль настроить. А навигатор Mondeo умеет показывать пробки. Функция доступана сейчас в 50 городах, но список будет расширяться.
Единственное, что не удалось оценить на новом Mondeo, — это массажное кресло водителя с пневматическими камерами. Автомобили с такими сиденьями в Питере начнут выпускать только в августе.
Ford Mondeo нельзя обвинить в дискомфорте — напротив, адаптировав подвеску седана для России, американцы смогли обеспечить ее бережное обращение с задними пассажирами, никаких толчков, ухабы машина плавно переплывает. Правда, именно это не понравится тем, кого в машинах укачивает.
