Ford Ka – новая версия компакт-хэтчбека А-класса, которая уже во всю продается в Европе с января 2009 года. И невзирая, на «нанесенную» обиду, с боку компании Ford отечественному рынку (официальной презентации Ford Ka не было предвидено, и сказать больше – этого и не будет) – внимание к этой компактной автомодели, тем не менее, имеет место быть. Если заглядывать глубоко в историю, то Ford Ka появился перед честным народом практически 10 лет назад, и он сразу же произвел неизгладимое впечатление.
Далее стало понятно, где «зарыта собака». Эти минусы оказались неимоверно значительны: скромный и сложно достигаемый багажный отсек (185 литров), высокоустаревший моральным уровнем ненасытный двигатель, тесноватый задний ряд кресел. Но…к сожалению стало уже достаточно поздно: автомобиль облюбовала женская половина человечества. Не смотря на вышеприведенные недостатки, они стояли на своем. Прошло немного времени, как было выявлено еще одно исключительное качество – не глядя на причудливый внешний образ, в общем Ford Ka оказался очень даже бюджетным. Вся соль в том, что фундамент автомобиля состоял из основ проверенной временем – Ford Fiesta четвертой регенерации. В Европе такая машинка колеблется в цене на уровне 13-17 тыс. долларов.
Ford Ka по умолчанию идет в таких комплектациях: во-первых «Studio», имеет свои преимущества, но главная особенность музыкальная система с 6-ю аудиодинамиками, что не может не радовать меломанов. Во-вторых, комплекты авто подороже – Style и Style+, это оборудование предыдущего комплекта, плюс некоторые дополнения. И в третьих, помимо этого, производителям стало мало, и они придумали еще один комплект, так сказать «топовый» — Ford Ka Zetec.
Данная модификация исполнялась в Испании и Бразилии. К нам же приходили машинки, испанского выпуска с трехдверным корпусом хэтчбек. Тут, конечно, становится понятно, что вряд ли в Украине получится разыскать автомобиль с крышей из материи (модификация Ka-ribik) или неподдельный кабриолет (Street-Ka) с 1,6-литровым силовым агрегатом, которая была выпущена в 2003 году.
К коррозостойкости корпус Ford Ka не очень восприимчив, но все же испытать его на присутствие ржавчины необходимо – так как эти автомашины применялись, по большому счету, лишь в тех городах, где зимнее время обогащено количеством соли и есть определенный процент случившихся дорожно-транспортных происшествий. Кстати, достаточно частенько страдает нижняя часть переднего буфера, который зачастую «целуется» с бордюрами, кучами снега и другим барьерам и помехам. Но радует то, что он состоит из 3-х отдельных составляющих, каждую из которых можно сменить по отдельности. Задняя часть имеет свои минусы, один из них состоит в том, что коротковатый буфер в мокрые погодные условия выпускает многовато грязи, которая, в свою очередь постоянно загрязняет стекло 3-й двери.
Дизайн внутренней части, в общем, очень даже не плох, особенно торпедо – комфортное и фасонистое. Передние кресла прекрасно вмещают в себя даже крупноватых пассажиров. Беспокоит, пожалуй, лишь одни недостаток – механизм обогрева – может прекратить трудиться электрический привод его дисплея.
Украинских граждан балуют лишь инжекторными 4х-цилиндровыми силовыми агрегатами вместительностью в 1,3 литр и мощностью в 60 лошадиных сил. Мотор с нижним распределительным валом, который приводится в движение долговечной цепью, отживший по механизму, но держится «живчиком» при езде и безопасный в использовании. Автоклапаны проверяют и координируют последующие 10 тысяч км, но при достаточном износе толкателей это не помогает избавиться от неприятного звука. Инжекторный механизм питания неплохо «кушает» «родное» топливо. Ресурс силового аппарата, в общем-то, не слишком высок – максимальное значение 200 тысяч км, но в подавляющем большинстве экземпляров он еще не исчерпан. Коробка переключения передач данного компактного хэтчбека только лишь «механика». Она бесконфликтная, если прослеживать за сохранностью пыльников шрусов.
Ford Ka – полезный и комфортный механизм. По-началу, она бывает жертвой выбора по «симпатичной мордашке», но чем больше проходит совместного времени, тем больше автовладелец начинает привыкать и кажется, что машина просто-напросто незаменима. Мобильность, информативность и проворность, а также компактность и надежность аппаратов делают его высококомфортным для городской суеты. А если учитывать приемлемые ценовые качества, то естественным образом они затмевают имеющиеся незначительные недостатки.
